Profil New Jersey

Une grande partie des systèmes DELTABLOC® repose sur le "profil New Jersey". Ce profil a été mis au point dans les années 50 à proximité du New Jersey, aux Etats Unis. Depuis lors, cette forme est connue en tant que profil New Jersey et est utilisée partout dans le monde.  Il a été prouvé que le profil New Jersey réduisait notablement le risque que le véhicule ne fasse un tonneau en cas d’accident.

Surface de déviation

La majorité de tous les impacts contre des systèmes de retenue survient selon des angles d’incidence inférieurs à 12°. Grâce à la surface de déviation du profil New Jersey, le véhicule est redirigé dans la majorité des cas vers la chaussée, sans qu’il n’y ait de contact direct entre la carrosserie du véhicule et l'élément en béton.

Surface butoir

En cas d'impacts sévères à des vitesses élevées ou des angles d’incidence important, la surface butoir, combinée aux barres de tension continues, prévient de manière optimale le franchissement du dispositif par les véhicules en perdition.

Socle et ouvertures de drainage

Le socle est indispensable pour des raisons constructives.  Il sert en outre à loger les ouvertures de drainage transversal. Ces ouvertures assurent l’évacuation des eaux de surface et permettent ainsi de localiser le fil d'eau derrière le système de retenue des véhicules si nécessaire.

Eléments étroits

L'espace extrêmement réduit disponible sur les chantiers routiers a nécessité la mise au point de systèmes particulièrement étroits qui assurent néanmoins une protection élevée de tous les usagers de la route. C'est précisément pour répondre à ces exi-gences que DELTABLOC® a développé les systèmes DB 50S et DB 65S.

Composants

Les éléments étroits sont composés d'une paroi en béton et de deux cornières en acier galvanisé qui assurent la stabilité et la résistance au basculement du système.

Pieds élastomères

L'appui est réalisé par l’intermédiaire de 4 pieds élastomères qui, d'une part, garantissent un bon équilibre des éléments et, d'autre part, ménagent un espace entre l’élément proprement dit et la chaussée, assurant de la sorte un drainage constant.

Contact avec les véhicules

En cas d’impact, la redirection des véhicules est assurée par la surface butoir.  Rouler sur les cornières en acier n'est dangereux ni pour le véhicule ni pour l'élément.